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sexta-feira, 30 de maio de 2014

Via Cambuí é meta do governo Carlinhos Almeida

May 25, 2014 - 07:00

Via Cambuí é meta do governo Carlinhos Almeida

Vista geral da favela Nova Esperança, incrustada na concha do Banhado. Foto: Marcelo Caltabiano

Vista geral da favela Nova Esperança, incrustada na concha do Banhado. Foto: Marcelo Caltabiano
Prefeitura de São José aguarda sinal verde da Cetesb e do Consema para iniciar o processo de contratação das obras do corredor viário que vai ligar as regiões leste-centro-sudeste; obra deve custar R$ 96 milhões
Chico Pereira
São José dos Campos

O governo Carlinhos Almeida (PT) aguarda sinal verde da Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) e do Consema (Conselho Estadual do Meio Ambiente) para iniciar o processo de contratação da obra da Via Cambuí, corredor viário que irá interligar as regiões leste-centro-sudeste de São José.
O secretário municipal de Transportes, Wagner Balieiro, disse a O VALE, que o governo trabalha com a previsão de lançar o edital da Via Cambuí até o final do ano.
Esta semana, Balieiro respondeu a questionamentos feitos pela Cetesb sobre o empreendimento.
“O processo da Via Cambuí é o que está mais adiantado, por isso, a nossa expectativa é lançar a licitação da obra ainda este ano”, afirmou.
Na avaliação de Balieiro, após a obtenção do licenciamento ambiental e o aval do Consema, o projeto executivo do novo corredor poderá ser concluído e licitado.

Investimento. A Via Cambuí, com 8,6 km de extensão, sendo o projeto de maior valor do pacote do empréstimo de US$ 85,7 milhões contratado pela prefeitura com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), está orçada em US$ 43,7 milhões (R$ 96 milhões), será a nova indutora para o crescimento da região sudeste da cidade.
O traçado prevê o início na região sudeste, no Putim, com passagem próxima aos bairros Recanto dos Pássaros e Residencial São Francisco, continuando próximo ao Clube da Petrobras, cruzando sob a Via Dutra, acompanhando a avenida Juscelino Kubitschek até o encaixe na avenida Sebastião Gualberto.
O projeto prevê viadutos para o trecho sobre a rodovia e na ligação da JK com a Sebastião Gualberto.

Questionamentos. Em fevereiro, o Consema realizou audiência pública sobre o empreendimento, etapa do processo de aprovação da obra.
Diversos questionamentos foram pontuados pela comunidade, principalmente por ambientalistas e pela Defensoria Pública Estadual.
O defensor público Jairo Salvador de Souza afirma que é necessário dimensionar os impactos que o corredor viário irá provocar na região.
Entre eles, o impacto na bacia do córrego Cambuí, que está sujeita a alagamentos no período de chuvas e nos bairros onde passará o corredor.
O defensor também pontua ser necessário a elaboração de um plano de macrodrenagem.
O secretário Balieiro afirma que o projeto da Cambuí contempla um estudo hidrológico da região e que no próximo ano, o governo municipal irá elaborar um plano geral de macrodrenagem do município.
“Esse plano será feito no próximo ano com recursos do Fehidro (Fundo Estadual de Recursos Hídricos).”
Na avaliação de Balieiro, o estudo da Cambuí é bastante completo e não vê empecilho para a realização da obra.

Para especialista, obras são fundamentais

Especialista em transportes, o engenheiro Ronaldo Garcia avalia que os corredores viários do Banhado e Cambuí são fundamentais para a mobilidade de São José.
No caso da Via Banhado, Ronaldo afirma que o novo corredor, extensão da Via Norte até o complexo do anel viário, na região oeste, irá desafogar o trânsito do centro.
“Será uma alternativa para quem deseja ir da região norte para a região oeste e região sul, sem precisar passar pelas ruas e avenidas do centro”.
Segundo o especialista, algumas vias do centro já estão em fase de saturação, caso da avenida São João, hoje um dos principais acesso à zona oeste.

Alerta.Ele pontua apenas que considera um erro interligar esse corredores em passagem de nível, em vez de viadutos.
“Veja o que acontece hoje na região do rotatória do Colina, onde a passagem é de nível. É uma confusão”, disse.
Já com relação à Via Cambuí, o engenheiro considera fundamental ter um novo corredor de ligação da zona leste com o centro e sudeste.
“O tráfego na região é pesado, sobretudo por caminhões que atendem a Petrobras. A avenida Pedro Friggi, por exemplo, já está quase saturada”, pontuou.

sábado, 12 de abril de 2014

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